6 πασίγνωστα μοντέλα που έσωσαν τις μάρκες τους από την καταστροφή

Στο γαλαξία της αυτοκίνησης έχουν εμφανιστεί εκατοντάδες μάρκες σαν διάττοντες αστέρες, που έλαμψαν για κάποιο διάστημα, για να εξαφανιστούν στη συνέχεια κάτω από το βάρος κακών επιλογών και του σκληρού ανταγωνισμού. Την τύχη τους μπορεί να είχαν ενδεχομένως και πασίγνωστες εταιρείες, που εξακολουθούν να λειτουργούν ακόμη και σήμερα με τεράστια επιτυχία και εκατομμύρια ετήσιες πωλήσεις. […]

The post 6 πασίγνωστα μοντέλα που έσωσαν τις μάρκες τους από την καταστροφή appeared first on iEidiseis.

Στο γαλαξία της αυτοκίνησης έχουν εμφανιστεί εκατοντάδες μάρκες σαν διάττοντες αστέρες, που έλαμψαν για κάποιο διάστημα, για να εξαφανιστούν στη συνέχεια κάτω από το βάρος κακών επιλογών και του σκληρού ανταγωνισμού. Την τύχη τους μπορεί να είχαν ενδεχομένως και πασίγνωστες εταιρείες, που εξακολουθούν να λειτουργούν ακόμη και σήμερα με τεράστια επιτυχία και εκατομμύρια ετήσιες πωλήσεις.

Ωστόσο, σώθηκαν την ύστατη στιγμή από τη χρεοκοπία, την αφάνεια ή την εξαγορά από κάποιον αντίπαλο, επειδή είχαν την έμπνευση –ή την τύχη- να λανσάρουν ένα εμβληματικό μοντέλο, χάρη στο οποίο στάθηκαν πάλι όρθιες στους….τροχούς τους και επανήλθαν δυναμικά στο προσκήνιο. Δείτε 6 τέτοιες χαρακτηριστικές περιπτώσεις.

Fiat Uno (1983 – 2014)

Στις αρχές της δεκαετίας του 80 βρισκόταν η Fiat ένα βήμα πριν την πτώχευση, αφού τα μοντέλα της είχαν τεράστια προβλήματα αξιοπιστίας και ποιότητας, η γκάμα της δεν κάλυπτε τις ανάγκες του αγοραστικού κοινού, ενώ οι εργαζόμενοι στα εργοστάσια της ιταλικής μάρκας βρίσκονταν συνεχώς στα κάγκελα.

Η σωτηρία ήρθε στις αρχές του 1983 με το μικρό Uno, που είχε σχεδιάσει ο Giugiaro και τους υπερσύγχρονους κινητήρες FΙRE από το 1985 και μετά. Το Fiat Uno ψηφίστηκε το 1984 ‘’Αυτοκίνητο της Χρονιάς’’ και κυριάρχησε επί χρόνια στις πανευρωπαϊκές πωλήσεις, ενώ κατασκευαζόταν ως το 1995 στην Ιταλία και ως το 2014 στη Βραζιλία ως ‘’Mille’’. Συνολικά πωλήθηκαν πάνω από 8,8 εκατ. Fiat Uno, που κράτησαν όρθια τη μητρική εταιρεία σε μία εξαιρετικά δύσκολη περίοδο.

Ford Focus (1998 – 2004)

To Ford Escort πουλούσε ακόμη σχετικά καλά, κυρίως από κεκτημένη ταχύτητα, ωστόσο το μέλλον της Ford φαινόταν το 1998 μάλλον δυσοίωνο. Η εταιρεία τόλμησε όμως να παρουσιάσει ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο με το ριζοσπαστικό ‘’New Edge Design’’, νέο όνομα και απολαυστική οδηγική αίσθηση.

Το Focus πρώτης γενιάς κυκλοφόρησε σε όλον τον κόσμο με τεράστια επιτυχία, κατέκτησε το 1999 τον τίτλο του ‘’Αυτοκινήτου της Χρονιάς’’ και αντικαταστάθηκε το 2005 από το μοντέλο δεύτερης γενιάς, αφού είχαν παραχθεί προηγουμένως σχεδόν πέντε εκατομμύρια τέτοια οχήματα.

Nissan Qashqai (2006 – 2013)

To 1999 επισφραγίστηκε η συμμαχία της Nissan με τη Renault και η ιαπωνική μάρκα άρχισε να εμφανίζει από το 2001 και πάλι κέρδη.

Ωστόσο, το big bang έγινε το 2006 με το λανσάρισμα του κορυφαίου SUV, Qashqai, που έσπασε ταμεία, ενώ συμπληρώθηκε το 2008 με την επίσης επιτυχημένη έκδοση Qashqai+2, με 21 εκατοστά μακρύτερο μεταξόνιο και δυνατότητα μεταφοράς έως επτά επιβατών. Το επιτυχημένο SUV κυριάρχησε επί χρόνια και στην Ελλάδα, ενώ οι πωλήσεις του μοντέλου πρώτης γενιάς άγγιξαν τα 2,5 εκατ. μονάδες μέχρι το πέσιμο της αυλαίας το 2013.

Peugeot 205 (1993 – 1998)

Στον όμιλο της PSA ονομάζουν το 205 ‘’Le sacre numero’’, δηλαδή ‘’ιερό αριθμό’’, επειδή χρωστούν σε αυτό το μοντέλο την επιβίωσή τους. Το Peugeot 205 λανσαρίστηκε το 1983 σε μία δύσκολη φάση για τη γαλλική μάρκα, που προσπαθούσε να ενσωματώσει τη Citroen και είχε χάσει πολλά χρήματα με την εξαγορά της Simca και μετέπειτα Talbot.

Το γαλλικό μοντέλο εξελισσόταν επί 9 χρόνια, γνώρισε μεγάλη επιτυχία από την πρώτη στιγμή και χάρη στον διαχρονικό σχεδιασμό του κατασκευαζόταν έως το 1998 με συνολικές πωλήσεις σχεδόν 5,3 εκατ. μονάδων. Διάδοχός του ήταν το Peugeot 206, που κατάφερε με επιτυχία να ξεπεράσει σε πωλήσεις το 205.

Skoda Favorit (1987 – 1994)

Το Skoda Favorit σχεδιάστηκε από τον Bertone, κυκλοφόρησε το 1987 και αποτελεί τον σωτήρα της τσέχικης μάρκας, αφού της επέτρεψε να επιβιώσει μετά τη μεγάλη πολιτική αλλαγή του 1989.

Οι Τσέχοι μόλις είχαν προλάβει να αντικαταστήσουν τα παρωχημένα μοντέλα τους με τους πίσω τοποθετημένους κινητήρες με το πιο μοντέρνο Favorit και την έκδοση στέισον βάγκον. Το Favorit έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην απόφαση της VW να εξαγοράσει το 1991 τη Skoda και κατέγραψε έως το 1994 πάνω από ένα εκατομμύριο πωλήσεις, πριν αντικατασταθεί από τη Felicia. Η Skoda εξασφάλισε στη συνέχεια το μέλλον της με τη νέα Octavia του 1996, που βασιζόταν στο VW Golf τέταρτης γενιάς.

VW Golf (1974 – 1983)

Το VW Golf κατάφερε να ξεπεράσει στην επετηρίδα των πωλήσεων της γερμανικής μάρκας τον θρυλικό Σκαραβαίο και αυτό αποτελεί από μόνο του ένα μεγάλο επίτευγμα. Πολύ σημαντικότερο επίτευγμα ήταν ωστόσο το εντυπωσιακό του ντεμπούτο το 1974, χάρη στο οποίο βγήκε η Volkswagen από μία χρόνια και επικίνδυνη κρίση.

Το μοντέλο πρώτης γενιάς σχεδιάστηκε από τον Giugiaro, ήταν ουσιαστικά ένα Audi 50 με σηματάκια της VW και κατέγραψε έως το 1983 έξι εκατομμύρια πωλήσεις. Πολλοί πιστεύουν ότι η ονομασία του προέρχεται από το γνωστό άθλημα ή από το ρεύμα του Κόλπου (Gulfstream ή Golfstrom στα γερμανικά), η αλήθεια είναι όμως ότι έτσι ονομαζόταν το άλογο ενός μάνατζερ της Volkswagen.

The post 6 πασίγνωστα μοντέλα που έσωσαν τις μάρκες τους από την καταστροφή appeared first on iEidiseis.