Δοκιμάζουμε το KGM Korando στην τετρακίνητη έκδοση με 163 ίππους ισχύ

Η ΚGM αποτελεί τη συνέχεια της γνωστή μας SsangYong, ειδικεύεται αποκλειστικά στην κατασκευή αξιόπιστων και προσιτών SUV και Pickup και ακριβώς αυτή τη φιλοσοφία υπηρετεί και το Korando. Το μήκους 4,45 μέτρων οικογενειακό SUV είναι ένα από τα ελάχιστα τα μοντέλα της κατηγορίας του που διατίθεται ως εμπροσθοκίνητο, αλλά και ως τετρακίνητο και μάλιστα με βενζινοκινητήρα […]

The post Δοκιμάζουμε το KGM Korando στην τετρακίνητη έκδοση με 163 ίππους ισχύ appeared first on iEidiseis.

Η ΚGM αποτελεί τη συνέχεια της γνωστή μας SsangYong, ειδικεύεται αποκλειστικά στην κατασκευή αξιόπιστων και προσιτών SUV και Pickup και ακριβώς αυτή τη φιλοσοφία υπηρετεί και το Korando. Το μήκους 4,45 μέτρων οικογενειακό SUV είναι ένα από τα ελάχιστα τα μοντέλα της κατηγορίας του που διατίθεται ως εμπροσθοκίνητο, αλλά και ως τετρακίνητο και μάλιστα με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και 163 ίππους χωρίς κάποια μορφή υβριδικής ενίσχυσης.

Το πεντάθυρο αμάξωμα διαθέτει καθαρές γραμμές και ισορροπημένες αναλογίες χωρίς ιδιαίτερες σχεδιαστικές υπερβολές. Η μεγάλη μάσκα, τα λεπτά LED ημέρας και η καθαρή σχεδίαση στο πίσω μέρος προσδίδουν το πολύπλευρο χαρακτήρα του. Στην έκδοση Urban Plus της δοκιμής μας, οι ζάντες 18 ιντσών, οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες και τα προστατευτικά περιμετρικά ενισχύουν τον χαρακτήρα SUV.

Το εσωτερικό, το οποίο διαθέτει ψηφιακή οθόνη 10,25 ιντσών (με δυνατότητα προβολής χαρτών πλοήγησης πίσω από το δερμάτινο τιμόνι) και οθόνη αφής 9,2 ιντσών, χαρακτηρίζεται από λιτή σχεδίαση  και οι σχετικά μικρές σε μέγεθος οθόνες αφήνουν αρκετό χώρο για φυσικά κουμπιά και περιστροφικούς διακόπτες, οι οποίοι καθιστούν τον χειρισμό των λειτουργιών του οχήματος απλό και άμεσο. Με άλλα λόγια, το KGM Korando ανήκει στα στα λίγα πλέον σύγχρονα μοντέλα, που μπαίνεις μέσα και ξεκινάς την οδήγηση, χωρίς να χρειαστεί να ψάχνεσαι σε έναν λαβύρινθο για τη διαχείριση των πιο συνηθισμένων λειτουργιών.

Με μεταξόνιο 2,68 μέτρων —το ίδιο με εκείνο του μεγαλύτερου KGM Torres των 4,71 μέτρων— και ένα επίπεδο πάτωμα, προσφέρει το Korando άφθονο εσωτερικό χώρο, τόσο στα εμπρός καθίσματα όσο και στο πίσω κάθισμα, καθώς και χώρο αποσκευών 551 λίτρων, που καλύπτει εύκολα τις ανάγκες μιας μέσης οικογένειας και διευκολύνει τη φόρτωση χάρη στην ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα. Η ποιότητα των υλικών είναι ικανοποιητική, η αρμολόγηση έχει γίνει προσεκτικά και γενικότερα επικρατεί μια εικόνα αντοχής στο χρόνο, χωρίς ιδιαίτερα στοιχεία lifestyle. Θα θέλαμε πάντως να είχαν τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού ελαφρά μεγαλύτερες διαστάσεις για καλύτερη στήριξη των μηρών.

KGM Korando: Eπιδόσεις, κατανάλωση

Η τετρακίνητη έκδοση (4WD) που δοκιμάσαμε, προσφέρεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με ομαλές και γρήγορες αλλαγές, αν και μας έλειψε μια έβδομη σχέση, ώστε να μη θορυβεί ο κινητήρας όταν ζορίζεται. Κάτω από το καπό, όλες οι εκδόσεις εφοδιάζονται με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρου. Με απόδοση 163 ίππων (120 kW) και ροπή 280 Nm, ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος (turbo) κινητήρας ανταποκρίνεται ικανοποιητικά στο βάρος του οχήματος (1,5 τόνος), ωστόσο παρουσιάζει υψηλή κατανάλωση καυσίμου, καθώς δεν υποστηρίζεται από κάποια μορφή υβριδικής τεχνολογίας.

Οι επιδόσεις είναι επαρκείς εντός πόλης και σβέλτες στον αυτοκινητόδρομο, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 10,8” και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 189 χλμ./ώρα. Στα υπέρ του μοτέρ καταγράφεται η ελαστικότητά του από τις χαμηλές στροφές και η καλή συνεργασία του με το 6τάχυτο αυτόματο σασμάν, που πάντως τείνει να γίνεται λίγο νευρικό υπό πίεση. Στα μείον καταγράψαμε την τσιμπημένη μέση κατανάλωση βενζίνης, που κυμάνθηκε γύρω στα 8,5 λίτρα αμόλυβδης κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας και -κατά συνέπεια- την περιορισμένη αυτονομία του ρεζερβουάρ των 50 λίτρων.

Η οδηγική προσέγγιση του KGM Korando είναι η αναμενόμενη, δηλαδή δίνει προτεραιότητα στην άνεση και στη χαλάρωση των επιβατών του, όπως συμβαίνει με τη συντριπτική πλειοψηφία των compact SUV. Αυτό μεταφράζεται στην πράξη σε καλή απόσβεση των κραδασμών, αλλά και και σε σχετικά μεγάλες κλίσεις του αμαξώματος σε γρήγορες, διαδοχικές στροφές και σε ένα όχι τόσο άμεσο τιμόνι. Αντίθετα, τα φρένα επιβραδύνουν πολύ αποτελεσματικά το ευρύχωρο SUV, που έχει αξιολογηθεί με 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP και διακρίνεται για την αξιοπιστία των μηχανικών μερών του. Στα συν θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε τις μεγάλες δυνατότητες εκτός δρόμου λόγω της τετρακίνησης και της απόστασης των 18,2 χιλιοστών από το έδαφος.

Ο συνδυασμός τετρακίνησης, μεγάλων χώρων και αξιοπιστίας με δελεαστικές τιμές εκκίνησης από 25.900 ευρώ στην έκδοση Urban και από 27.900 ευρώ στην πλουσιότερη Urban Plus προσδίδει μια μοναδικότητα στο KGM Korando, που έχει σίγουρα ένα δικό του κοινό. Να σημειώσουμε, ότι το τετρακίνητο SUV εφοδιάζεται με ικανοποιητικότατο βασικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ένα πλήρες πακέτο συστημάτων ασφαλείας και υποστήριξης του οδηγού, ορισμένα από τα οποία πάντως εκνευρίζουν με τις συνεχείς ηχητικές προειδοποιήσεις τους.

The post Δοκιμάζουμε το KGM Korando στην τετρακίνητη έκδοση με 163 ίππους ισχύ appeared first on iEidiseis.