Σε χρονιά ορόσημο εξελίχθηκε το 2024 για τη Ferrari. Η θρυλική μάρκα από το Μαρανέλο της Ιταλίας πούλησε πέρυσι 13.752 καινούρια αυτοκίνητα, που συνιστούν αύξηση κατά 0,7% σε σχέση με το 2023 και νέο ρεκόρ στην ιστορία της. Ταυτόχρονα αυξήθηκε ο καθαρός κύκλος εργασιών της κατά 11,8% και άγγιξε τα 6,7 δισεκατομμύρια ευρώ, με αποτέλεσμα να δώσει η Ferrari υψηλά μπόνους στο προσωπικό της.

* To Fiat Panda ξεκινάει στην Ιταλία από 14.500 ευρώ.

Συγκεκριμένα, καθένας από τους περίπου 5.000 εργαζόμενους στη Scuderia θα λάβει -σύμφωνα με τον CEO της μάρκας, Benedetto Vigna- από 14.400 ευρώ ως πριμ επίτευξης των στόχων της επιχείρησης. Πρόκειται για ένα ποσό, που αντιστοιχεί σχεδόν 100% στην τιμή πώλησης ενός καινούριου Fiat Panda στην Ιταλία, όπου ξεκινάει από 14.500 ευρώ. Με λίγο παζάρεμα μάλιστα με τον έμπορο, φτάνει το πριμ για την αγορά του ιταλικού μίνι και περισσεύουν ενδεχομένως και κάποια… ρέστα.

Τα ετήσια μπόνους θεωρούνται πλέον δεδομένα στη Ferrari, η οποία είχε δώσει πέρυσι πριμ ύψους 13.500 ευρώ σε κάθε εργαζόμενο με βάση τα καλά αποτελέσματα του 2023. Η μάρκα με σήμα το όρθιο αλογάκι ανήκει στον όμιλο Fiat, ωστόσο λειτουργεί σε μεγάλο βαθμό αυτόνομα και τα τελευταία χρόνια τα πηγαίνει περίφημα εμφανίζοντας ολοένα υψηλότερη κερδοφορία.

* Το Panda παραμένει εδώ και χρόνια επίκαιρο και επιτυχημένο.

Αυτό αναμένεται να συνεχιστεί το 2025 και το 2026, καθώς τα βιβλία παραγγελιών στο Μαρανέλο είναι γεμάτα και ο αριθμός των πελατών καλύπτει ήδη τη συνολική παραγωγή αυτοκινήτων για τη συγκεκριμένη διετία. Με άλλα λόγια, όποιος παραγγείλει σήμερα μια καινούρια Ferrari, δεν πρόκειται να την παραλάβει πριν τις αρχές του 2027.

Η Ferrari δεν επαναπαύεται πάντως στις δάφνες της και σχεδιάζει να λανσάρει τους επόμενους 24 μήνες αρκετά νέα μοντέλα. Οι Ιταλοί έχουν ανακοινώσει ότι θα κυκλοφορήσουν εντός του τρέχοντος έτους έξι νέες Ferrari, μεταξύ των οποίων και μια χωρίς έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η πρεμιέρα της πρώτης αμιγώς ηλεκτρικής Ferrari έχει δημοσιοποιηθεί μάλιστα ήδη και πρόκειται να πραγματοποιηθεί στις 8 Οκτωβρίου του 2024!

Πολύ…δραστήριοι είναι οι κλέφτες αυτοκινήτων στην Ελλάδα, όπου κάνουν φτερά κάθε χρόνο 228 οχήματα ανά 100.000 κατοίκους, δηλαδή 63 την ημέρα!

Πρόκειται για μια αρνητική επίδοση, που μας φέρνει στη δεύτερη θέση της σχετικής ευρωπαϊκής λίστας, πίσω μόνο από τη Γαλλία με 248 κλοπές αυτοκινήτων ετησίως ανά 100.000 κατοίκους. Τρίτη πιο επικίνδυνη χώρα για να σου κλέψουν το όχημα είναι η Ιταλία με ελάχιστη διαφορά από την Ελλάδα, αφού εδώ αναλογούν 227 κλοπές σε 100.000 κατοίκους τον χρόνο.

Τα συγκεκριμένα στοιχεία προκύπτουν από σχετική έρευνα της ασφαλιστικής εταιρείας Zego LTD σε 32 ευρωπαϊκές χώρες με βάση δεδομένα της Eurostat και συσχετίζουν τον αριθμό των κλοπών οχημάτων με τον πληθυσμό κάθε χώρας, ενώ αφορούν την επταετία 2015 0 2022. Την πεντάδα των χωρών με τις περισσότερες κλοπές αυτοκινήτων ανά 100.000 κατοίκους τον χρόνο συμπληρώνουν η Σουηδία με 206 τέτοια συμβάντα και το Λουξεμβούργο με 162.

Στον αντίποδα, υπάρχουν αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, όπου η πιθανότητα να ξυπνήσεις το πρωί και να μη βρεις το αυτοκίνητο σου στη θέση του, είναι μικρή. Αυτό αφορά τη Δανία και την Εσθονία με μόλις 15 κλοπές οχημάτων ετησίως ανά 100.000 κατοίκους, τη Ρουμανία με 22, τη Σλοβακία με 23 και το Λίχτενσταϊν με 25.

Η τύχη των κλεμμένων αυτοκινήτων

Πολλά αυτοκίνητο που κλέβονται στην Ελλάδα διαλύονται και γίνονται ανταλλακτικά για φθηνή επισκευή κυρίως παλαιών μοντέλων, καθώς ο εγχώριος στόλος των Ι.Χ. και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων είναι ο πιο ηλικιωμένος στην Ευρώπη. Οι κακοποιοί προτιμούν δημοφιλή μοντέλα ηλικίας άνω των 10 ετών, επειδή δεν είναι εφοδιασμένα με σύγχρονα αντικλεπτικά συστήματα και σε ορισμένες περιπτώσεις μοντέλα, για τα οποία βρίσκεις δύσκολα ανταλλακτικά στην αγορά.

Μεταξύ των οχημάτων, που βρίσκονται στο στόχαστρο των κλεφτών στην Ελλάδα είναι τα Toyota Yaris προηγούμενων γενιών, καθώς πρόκειται για ένα διαχρονικό best seller στη χώρα μας και υπάρχει μεγάλη ζήτηση για τα ανταλλακτικά του. Τα Smart άνω της δεκαετίας κλέβονται επίσης εύκολα, καθώς ρυμουλκούνται γρήγορα λόγω των μικρών διαστάσεων και του χαμηλού τους βάρους, ενώ κάτι ανάλογο ισχύει και για τα ΜΙΝΙ Cooper.

Ο CEO της Peugeot, Alain Favey, ανέλυσε στο πλαίσιο της ημερίδας E-Lion DAY 2025 τους στρατηγικούς στόχους της μάρκας με σήμα τη λεοντοκεφαλή, οι οποίοι περιλαμβάνουν τη διεύρυνση της γκάμας των ηλεκτροκίνητων μοντέλων της και την εμβάθυνση των συνεργασιών της σε πολλά επίπεδα. Σκοπός της Peugeot είναι να αναβαθμίσει ακόμη περισσότερο την κυρίαρχη θέση της κυρίως στην ευρωπαϊκή αγορά με το λανσάρισμα νέων μοντέλων, όπως τα ηλεκτρικά SUV E-3008 Dual Motor με 325 ίππους και το ευρύχωρο πενταθέσιο E-5008. Τα δύο νέα προϊόντα των Γάλλων υπογραμμίζουν τη φιλοδοξία της Peugeot να δημιουργήσει μια γκάμα μοντέλων υψηλών επιδόσεων, αλλά και να βάλει πολύ ψηλά τον πήχη στην κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα υπόσχεται στους πελάτες της μια αναβαθμισμένη εμπειρία της ηλεκτροκίνησης χάρη στην οκταετή πλέον εγγύηση για τα αμιγώς ηλεκτρικά της οχήματα και τις μπαταρίες τους, αλλά και χάρη στη δωρεάν παροχή Wallbox και στην πρόσβαση σε περίπου ένα εκατομμύριο σταθμούς φόρτισης στην Ευρώπη μέσω του Free2Move Charge Pass.

* Το Peugeot E-3008 γίνεται και τετρακίνητο.

Το 2024 ήταν μια επιτυχημένη χρονιά για την Peugeot, καθώς κατέγραψε σχεδόν 1,1 εκατομμύρια πωλήσεις οχημάτων και έλαβε διπλάσιες παραγγελίες για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Τη φετινή χρονιά θα προστεθούν στη γκάμα των ηλεκτρικών Peugeot δύο νέα τετρακίνητα SUV, που εφοδιάζονται με δύο ηλεκτροκινητήρες. Πρόκειται για τα E-3008 και E-5008 με 325 ίππους απόδοση, που συνδυάζουν τις υψηλές επιδόσεις με την εξαιρετική πρόσφυση που προσφέρει η τετρακίνηση. Ειδικότερα το νέο πεντάθυρο Peugeot E-5008 απευθύνεται σε οικογένειες, που χρειάζονται μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, αφού ο όγκος του πορτμπαγκάζ του κυμαίνεται μεταξύ 994 και 2.310 λίτρων, ενώ διατηρείται στη γκάμα και η επταθέσια εκδοχή του.

Κορυφαίες αυτονομίες για τα ηλεκτρικά Peugeot

Τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Peugeot νίκησαν πέρυσι στην αξιολόγηση της αποδοτικότητάς τους από τη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC, ενώ τα SUV E-3008 και E-5008 θριάμβευσαν με τις υψηλότερες αυτονομίες στις κατηγορίες τους, αγγίζοντας αντίστοιχα 698 και 664 χιλιόμετρα. Τα συγκεκριμένα μοντέλα βασίζονται στην πλατφόρμα Multi-Energy, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης για υβριδικά και Plug-in υβριδικά οχήματα με εξαιρετικά ενδιαφέρουσες προδιαγραφές. Το υβριδικό σύστημα 48V με βενζινοκινητήρα 136 ίππων μειώνει την κατανάλωση έως 15% και επιτρέπει την κάλυψη έως 50% των αστικών διαδρομών μόνο με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ τα Plug-in υβριδικά μοντέλα της Peugeot, όπως π.χ. το 3008, προσφέρουν έως 85 χιλιόμετρα ηλεκτρική αυτονομία και μέση κατανάλωση μόλις 0,9 λίτρων βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα.

* Το Peugeot E-5008 θα κυκλοφορήσει και ως πενταθέσιο.

Η γαλλική εταιρεία υποστηρίζει επίσης επιμορφωτικά και περιβαλλοντικά εγχειρήματα, όπως το Born Free για την προστασία των άγριων ζώων στην Κένυα και το Under The Pole για την έρευνα των θαλασσών. Στο επίκεντρο της Peugeot βρίσκεται εξάλλου και η βιωσιμότητα, με αποτέλεσμα να απαρτίζεται το 24% του E-3008 από ανακυκλωμένα υλικά, ενώ το ίδιο ισχύει και για το 40% των υλικών του κόκπιτ και του πατώματος. Στόχος των Γάλλων είναι να λειτουργούν έως το 2030 όλες οι μονάδες παραγωγής τους αποκλειστικά με ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές και να έχει γίνει η εταιρεία έως το 2050 κλιματικά ουδέτερη με μηδενικό ανθρακικό αποτύπωμα.