Είναι αυτονόητο, ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι φιλικότερα προς το περιβάλλον από τα μοντέλα βενζίνης και πετρελαίου. Ωστόσο δεν υπήρχε μέχρι σήμερα μια ξεκάθαρη εικόνα για το προσδόκιμο ζωής τους σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα με μοτέρ εσωτερικής καύσης, παρά μόνο μια ενδεικτική εικόνα από τους τεχνικούς ελέγχους στα κατά τόπους ΚΤΕΟ. Αυτή η αβεβαιότητα λειτουργούσε αρνητικά στις πωλήσεις ηλεκτροκίνητων μοντέλων και αποθάρρυνε πολλούς υποψήφιους αγοραστές, αφού δεν ήταν σίγουροι για τη μακροβιότητα των αυτοκινήτων τέτοιας τεχνολογίας, ενώ αντιθέτως έχουν γίνει κατά καιρούς μελέτες για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών τους.

Την απάντηση σε αυτό το κομβικό ερώτημα δίνει έρευνα του αγγλικού πανεπιστημίου του Μπέρμιγχαμ, η οποία καταλήγει σε απρόσμενα συμπεράσματα. Σύμφωνα με αυτήν, ζουν τα ηλεκτρικά Ι.Χ. κατά μέσο όρο 18,4 χρόνια, δηλαδή αρκετά περισσότερα από τα ντιζελοκίνητα με μέσο κύκλο ζωής τα 16,8 χρόνια και περίπου το ίδιο με τα βενζινοκίνητα, που αποσύρονται μεσοσταθμικά στα 18,7 χρόνια.

Βάση της βρετανικής έρευνας αποτέλεσε μια τεράστια βάση δεδομένων από τους τεχνικούς ελέγχους 29,8 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, που είχαν κατασκευαστεί μεταξύ 2005 και 2022. Οι ερευνητές υπολόγισαν επίσης και την πιθανότητα αποτυχίας με την πάροδο του χρόνου στους τεχνικούς ελέγχους των βρετανικών ΚΤΕΟ, η οποία έχει ως συνέπεια είτε την επισκευή των γερασμένων οχημάτων είτε την απόσυρση τους από την κυκλοφορία, αν δεν συμφέρει ή δεν είναι εφικτή η αποκατάσταση των ελαττωμάτων τους. Και εδώ υπερισχύουν κατά κράτος τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, καθώς αποδεικνύονται πιο αξιόπιστα σε προχωρημένη ηλικία από τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μάλιστα, η αξιοπιστία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει βελτιωθεί θεαματικά τα τελευταία χρόνια σε σχέση με μοντέλα αντίστοιχης τεχνολογίας πρώτης γενιάς.

Πότε πάνε τα Ι.Χ. στην πρέσα

Οι Βρετανοί υπολόγισαν επίσης μετά από πόσα χιλιόμετρα οδηγούνται τα οχήματα βενζίνης, πετρελαίου και τα αμιγώς ηλεκτρικά για διάλυση και ανακύκλωση. Με βάση το πανεπιστήμιο του Μπέρμιγχαμ τα μοντέλα βενζίνης παραδίδουν κατά μέσο όρο το πνεύμα τους μετά από 187.000 χιλιόμετρα, τα ηλεκτρικά μετά από 200.000 χιλιόμετρα και τα πετρελαιοκίνητα μετά από 257.000 χιλιόμετρα. Βλέπουμε λοιπόν, ότι τα ντιζελοκίνητα οχήματα ζουν λιγότερα χρόνια από τα ηλεκτρικά και τα βενζινοκίνητα, ωστόσο διανύουν περισσότερα χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια του βίου τους. Αυτό σημαίνει, ότι οι αγοραστές τους διανύουν μεγαλύτερες αποστάσεις ετησίως, οπότε επιλέγουν πετρελαιοκίνητα μοντέλα λόγω της χαμηλής τους κατανάλωσης.

Θα πρέπει επίσης να πούμε, ότι στο μέλλον θα γέρνει ακόμη περισσότερο η ζυγαριά υπέρ των ηλεκτροκίνητων μοντέλων νέας γενιάς, καθώς η τεχνολογία τους βρίσκεται ακόμη σε φάση εξέλιξης και θα βελτιώνονται συνεχώς τα χαρακτηριστικά τους, ενώ θα αυξάνει και η διάρκεια ζωής τους