Με απογευματινή προπόνηση συνέχισε την προετοιμασία του ο ΠΑΣ Γιάννινα

Με απογευματινή προπόνηση συνεχίστηκε η προετοιμασία του ΠΑΣ Γιάννινα για τον αγώνα με τον Καμπανιακό. Το πρόγραμμα είχε αγωνιστικά παιχνίδια, καθώς και σέντρες με τελειώματα.

Μετά το τέλος της προπόνησης ορισμένοι παίκτες έκαναν και πρόγραμμα στο γυμναστήριο.

Τέλος, αποφασίστηκε οριστικά ότι ο Φεντερίκο Τζίνο θα εκτίσει την ποινή για τη συμπλήρωση 3 κίτρινων καρτών στον αγώνα με τον Διαγόρα Ρόδου.

Εκτός είναι ο Λέο που ολοκλήρωσε τις υποχρεώσεις του με την Εθνική Αγίου Μαρτίνου. Στο πρώτο ματς απέναντι στην Σάντα Λουτσία μπήκε αλλαγή μετά το 65′ με την ομάδα του να γνωρίζει την ήττα με 1-2, ενώ στο δεύτερο έπαιξε βασικός ως το 62′ και η ομάδα του νίκησε 0-4. Ο Λέο κέρδισε πέναλτι με το οποίο ο Λεμπόν έκανε το 0-1, ενώ έδωσε την ασίστ για το δεύτερο γκολ (σ.σ. σε λίγο ρεπορτάζ και βίντεο του αγώνα).

Εκτός είναι επίσης και οι μόνιμα τραυματίες με χιαστό, Τσίρης και Βουτσάς.

Επόμενη προπόνηση το πρωί της Τετάρτης (16/10, 11:00).

Το άρθρο Με απογευματινή προπόνηση συνέχισε την προετοιμασία του ο ΠΑΣ Γιάννινα εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 355

Έφτασε τις 3 κίτρινες ο Τζίνο και χάνει ένα από τα επόμενα ματς

Συμπλήρωσε νωρίς το πρώτο όριο καρτών ο Φεντερίκο Τζίνο, ο οποίος στον αγώνα με τον Μακεδονικό αντίκρισε την 3η κίτρινη στο πρωτάθλημα και θα χάσει ένα από τα επόμενα 4 παιχνίδια του ΠΑΣ Γιάννινα.

Λόγω και του ότι οριακά προλαβαίνει να γυρίσει ως την Παρασκευή ο Μπεγκάλα, αλλά και του δύσκολου αγώνα που υπάρχει την μεθεπόμενη (6η) αγωνιστική με τον ΠΑΟΚ Β, το πιο πιθανό σενάριο είναι ο Τζίνο να εκτίσει με τον Διαγόρα. Μετά την απογευματινή προπόνηση λογικά θα γίνει γνωστό το ματς που θα εκτίσει ο Ουρουγουανός μέσος, αφού η δήλωση καρτών γίνεται εντός 60 ωρών μετά το παιχνίδι που συμπληρώθηκαν οι κάρτες.

Ο επόμενος που πλησιάζει το όριο είναι ο Σομποτσίνσκι που έχει δύο κάρτες.

Θυμίζουμε ότι από πέρυσι έχει αλλάξει ο κανονισμός και οι ποδοσφαιριστές συμπληρώνουν πρώτη φορά κάρτες στις 3 και όχι στις 4 όπως ίσχυε παλιά, ενώ όταν συμπληρώνουν 6, 9, 12 κ.ο.κ. τιμωρούνται με μία αγωνιστική και όχι με δύο (πειθαρχικός κώδικας άρθρο 7, παράγραφος 4).

Το άρθρο Έφτασε τις 3 κίτρινες ο Τζίνο και χάνει ένα από τα επόμενα ματς εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 385

Του Γιάννη Γιαννάκη: Ο ΠΑΣ χρειάζεται χρόνο, τον οποίο δεν έχει

Νέα απώλεια βαθμών για τον ΠΑΣ Γιάννινα με τον Μακεδονικό και πολύ νωρίς στο -5 πλέον από την ΑΕΛ, η οποία εύκολα ή δύσκολα, με ανατροπές ή χωρίς, κερδίζει τα δικά της παιχνίδια κι αυτό σημαίνει ότι δεν δίνει χρόνο προσαρμογής στους αντιπάλους της και τους μεταθέτει το άγχος να την κυνηγήσουν.

Ο ΠΑΣ Γιάννινα πρωτίστως πληρώνει αυτή τη στιγμή το ότι έκανε αργά τις μεταγραφές. Και φαίνεται ακόμα πιο ξεκάθαρα τώρα που ο προπονητής κάνει πειράματα στα επίσημα παιχνίδια. «Θυσιάστηκε» ήδη το κύπελλο και «θυσιάζονται» πλέον και παιχνίδια του πρωταθλήματος, μέχρι να μπορέσει να βρει ο Πομς ποιος ταιριάζει με ποιον.

Ας γίνει επιτέλους ένα μάθημα στη διοίκηση, ότι δεν μπορεί να κάνει τις βασικές της μεταγραφές Σεπτέμβριο ή τέλος Ιανουαρίου. Εκεί διορθώνεις λεπτομέρειες, δεν «χτίζεις». Υπάρχει η δικαιολογία ότι παίκτες σαν τον Μάντζη, μόνο αν περιμένεις τους βρίσκεις. Δεκτό. Αλλά να περιμένουμε μόνο έναν «Μάντζη» κάθε φορά, όχι 3-4 παίκτες που θα διεκδικήσουν φανέλα βασικού. Έτσι απέτυχε ο Στάικος πέρυσι, έτσι απέτυχε ο Γρηγορίου, έτσι ενδέχεται να αποτύχει και ο Πομς εν τέλει, γιατί όλοι αυτοί πείστηκαν να περιμένουν και τελικά ανέλαβαν όλη την ευθύνη για την εικόνα που παρουσιάστηκε μετέπειτα.

Εν τω μεταξύ, έγινε ό,τι έγινε από πλευράς διοίκησης και έστω και καθυστερημένα ήρθαν ορισμένοι παίκτες που θεωρητικά προσθέτουν μια κάποια ποιότητα. Το ερώτημα τώρα είναι, το πρόβλημα είναι οι παίκτες και η ποιότητά τους ή φταίει το πλάνο του Πομς; Ειδικοί για να αναλύσουμε σε βάθος το πρόβλημα δεν είμαστε εμείς, υπάρχουν τόσοι άνθρωποι μέσα στην ομάδα να το εξηγήσουν. Εμείς απλά θα προσθέσουμε ιδέες στον διάλογο.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, λοιπόν, οι ευθύνες πρωτίστως θα πάνε στον προπονητή που ερωτήθηκε επανειλημμένα αν θέλει χαφ, μπακ, κτλ αλλά ήταν πάντα καθησυχαστικός και υπερπροστατευτικός προς τους παίκτες του. Γι’ αυτό και οι παίκτες θα πρέπει να παίζουν λίγο παραπάνω γι’ αυτόν τον άνθρωπο, γιατί τους έχει δείξει απεριόριστη εμπιστοσύνη. Ακόμα και μετά το ματς με τον Μακεδονικό είπε, ότι δεν θα αρχίσει να έχει αμφιβολίες για το ρόστερ, παρότι δεν τον ικανοποίησαν στο τελευταίο παιχνίδι με την απόδοσή τους.

Όπως ευθύνη έχει ο Αυστριακός τεχνικός και για το ότι παρουσιάζει κάποιες ιδέες παιχνιδιού, αλλά τις αποσύρει γρήγορα. Για παράδειγμα δοκίμασε να παίξει 4-4-2 με την Παναχαϊκή στο κύπελλο, δεν πήγε καλά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι έπρεπε να πεταχτεί στα σκουπίδια ως ιδέα. Ίσως με Τζίνο Μπεγκάλα στα χαφ, με Νικολιά και Χάινριχ στα «φτερά» να απέδιδε καλύτερα. Ίσως, λέμε.

Δοκίμασε μετέπειτα 3-5-2 με τη Νίκη Βόλου, δεν πήγε καλά, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι άχρηστο το σύστημα. Κι εδώ με κάποιες τροποποιήσεις μπορεί να αποδώσει.

Και με τον Μακεδονικό πάλι δοκίμασε κάποια πράγματα σε 3-4-3, το δούλεψε και με εσωτερικές αλλαγές στη διάρκεια του παιχνιδιού, δεν του βγήκε, αυτό δεν σημαίνει ότι έφταιγε το σύστημα. Αυτό που φταίει είναι ότι το όποιο plan b ή plan c κτλ δεν είναι πολύ δουλεμένο στην προπόνηση. Όταν δοκιμάζεις κάτι μόνο σε δύο προπονήσεις και πας να το εφαρμόσεις στον αγώνα, είναι λογικό να μη σου βγαίνει αμέσως. Θέλει τον χρόνο του αυτό το πράγμα, αλλά δυστυχώς δεν χαρίζεται αυτός ο χρόνος.

Προκύπτει αυθόρμητα το ερώτημα, και γιατί δεν δούλεψε ο προπονητής το εναλλακτικό πλάνο ένα ολόκληρο καλοκαίρι; Η απάντηση γυρνάει σ’ αυτό που γράψαμε εξ’ αρχής, ότι δεν είχε βασικές μονάδες στη διάθεσή του από αρχές Αυγούστου για να παρουσιάσει μία έτοιμη ομάδα και να κριθεί, και αναγκαστικά το κάνει τώρα.

Και το θέμα για τον Πομς είναι ότι όλα αυτά τα πήρε πάνω του, χωρίς την παραμικρή υπόνοια ότι είναι δυσαρεστημένος με την αργοπορία των μεταγραφών.  Ίσα ίσα έδειχνε να απολαμβάνει τη δουλειά με τους νεαρούς παίκτες και τους στήριξε πάρα πολύ.

Όλους τους νεαρούς; Όχι όλους. Κι εδώ γεννιέται ένα άλλο ερώτημα, για το αν κάποια παιδιά, όπως ο Κύρκος, ο Λώλης ή ο Ναούμης, μπορούν να πάρουν ευκαιρίες. Για παράδειγμα στο ματς με τη Νίκη Βόλου που ο Πομς έβαλε παίκτη πίσω από τους δύο φορ, γιατί να παίξει ο Χάινριχ ή ο Αθανασίου που δεν ξέρουν τη θέση και όχι ο Κύρκος ή ο Λώλης που την ξέρουν; Γιατί να παίζει δύο αγωνιστικές τώρα ο Χάινριχ αριστερό μπακ χαφ και να τον χάνεις από την επίθεση που μπορεί να γίνει επικίνδυνος και όχι ο Ναούμης;

Όλα αυτά τα ζητήματα πρέπει να καθίσουν στον ΠΑΣ να τα συζητήσουν και να βρουν λύσεις, χωρίς να αλλάξει ο προπονητής και χωρίς να χρειαστεί αυτή η αναστάτωση που επιφέρει μια ενδεχόμενη αλλαγή τεχνικού επιτελείου. Άλλωστε αν έρθει ένας νέος προπονητής, αυτά ακριβώς θα δοκιμάσει να κάνει. Θα δουλέψει ένα δικό του σύστημα πιο εντατικά, θα βάλει και 1-2 παίκτες στην ενδεκάδα και αν βγει, βγήκε, αλλιώς πάλι βρίσκεσαι προ αδιεξόδου.

Δεν θα πάμε σήμερα σε ατομική κριτική παικτών, γιατί μετά από τόσο κακή εμφάνιση προφανώς τίποτα δεν πήγε καλά. Παρά μόνο θα πούμε ένα μπράβο στον Μάντζη που έδωσε μάχες, έκανε ακόμα και τάκλιν για να κερδίζει μονομαχίες. Αλλά σ’ αυτόν τον πιο περιφερειακό ρόλο προφανώς χαραμίζεται, αφού ο ρόλος του είναι να περιμένει στην περιοχή να σκοράρει.

Αυτό που σίγουρα χρειάζεται τώρα ο ΠΑΣ Γιάννινα είναι μια νίκη επί του Καμπανιακού για να μπορέσει να κερδίσει ηρεμία, αλλά πάνω απ’ όλα χρόνο για να δει αυτά τα θέματα ο προπονητής μαζί με το επιτελείο του και να τα λύσει όσο πιο γρήγορα γίνεται.

Το άρθρο Του Γιάννη Γιαννάκη: Ο ΠΑΣ χρειάζεται χρόνο, τον οποίο δεν έχει εμφανίστηκε πρώτα στο Super-FM.


ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΠΑΤΩΝΤΑΣ ΕΔΩ -- Πηγή: super-fm.gr


  • Εμφανίσεις: 408

Paris Motor Show 2024 - Eνέσεις αισιοδοξίας για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Πόλη του Φωτός

Paris Motor Show 2024 - Eνέσεις αισιοδοξίας για την αυτοκινητοβιομηχανία στην Πόλη του Φωτός
Στην ιστορική έκθεση αυτοκινήτου συμμετέχουν όλες οι γαλλικές μάρκες, υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα γερμανικά και κορεάτικα μοντέλα, ενώ δεν θα μπορούσαν να λείπουν οι Κινέζοι.

Το φετινό Paris Motor Show φιλοδοξεί να δώσει μια νότα αισιοδοξίας και να βάλει φρένο στην απαξίωση, που βιώνουν πολλές διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια. Αυτό γίνεται  με ένα μπαράζ νέων μοντέλων, αλλά και με την παρουσία όλων των γαλλικών εταιρειών αυτοκινήτου, των γερμανικών ομίλων της VW και της BMW, της κορεατικής Kia και αρκετών κινέζικων αυτοκινητοβιομηχανιών. Με βάση λοιπόν αυτά τα δεδομένα, μπορούμε να πούμε ότι η έκθεση στην Πόλη του Φωτός συνιστά ένα μεγάλο άλμα σε σχέση με την προηγούμενη του 2022, η οποία ήταν φτωχή και υποχρέωσε τον ίδιο τον Εμανουέλ Μακρόν να πιέσει τις Peugeot και Jeep να λάβουν την ύστατη στιγμή μέρος δίπλα στον όμιλο της Renault, για να τηρηθούν τουλάχιστον τα προσχήματα.

Όπως συμβαίνει πλέον στη νέα εποχή του διαδικτύου, οι περισσότερες πρεμιέρες του Paris Motor Show 2024 έχουν γίνει ήδη γνωστές μέσω του Internet και των Social Media, ωστόσο εμείς ξεχωρίσαμε τα εξής νέα μοντέλα, που θα κάνουν τη διαφορά έως τις 20 Οκτωβρίου, οπότε θα πέσει η αυλαία της έκθεσης.

Αlpine A390_β

iparis2024alpine_1_21712.jpg

Ένα υπέροχο πρωτότυπο SUV με Coupe γραμμές και τρεις ηλεκτροκινητήρες, που θα αποδίδουν στην κορυφαία εκδοχή του 608 ίππους. Η Alpine A390_β εκτιμάται, ότι θα περάσει στην παραγωγή και θα γίνει το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της γαλλικής μάρκας με το σπορ DNA.

Renault 4 E-Tech

iparis2024renault_1_e9844.jpg

Το compact μοντέλο με τις ρετρό πινελιές έχει 4,14 μέτρα μήκος και θα κυκλοφορήσει το 2025 ως αμιγώς ηλεκτρικό με 122 ή 150 ίππους ισχύ και έως 400 χιλιόμετρα αυτονομία.

Dacia Bigster

iparis2024dacia_1_f6764.jpg

Πρεμιέρα για τον μεγαλύτερο αδερφό του Dacia Duster, που υπερέχει σε εξωτερικές διαστάσεις και σε χώρους. Το Bigster θα χρησιμοποιεί βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων ήπιας υβριδικής τεχνολογίας, θα κυκλοφορήσει σε έκδοση διπλού καυσίμου βενζίνης/υγραερίου και θα εφοδιαστεί με το υβριδικό σύστημα δεύτερης γενιάς του ομίλου Renault.

Αudi A5

iparis2024audi_1_2bbec.jpg

Πρόκειται για τον διάδοχο του σημερινού Α4, o οποίος θα εφοδιάζεται με τρεις διαφορετικούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου και θα κυκλοφορήσει και για πρώτη φορά σε πρακτική έκδοση Avant, όπως ονομάζονται στην Audi τα station wagon.

Citroen C5 Aircross Concept

iparis2024citroen_ebe77.jpg

Το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Παρίσι είναι σχεδόν πανομοιότυπο σχεδιαστικά με το μοντέλο παραγωγής, που θα λανσαριστεί περί τα μέσα του 2025. Το μήκος του θα αγγίζει τα 4,65 μέτρα και η ηλεκτροκίνητη εκδοχή του θα προσφέρει έως 680 χιλιόμετρα αυτονομία.

ΒYD Sealion 7

iparis2024byd_2bc07.jpg

Επταθέσιο SUV με αεροδυναμικό σχήμα και μήκος 4,83 μέτρα. Το αμιγώς ηλεκτρικό κινέζικο μοντέλο φορτίζεται ταχύτατα με έως 230 kW και επιταχύνει από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 4,5’’, ενώ πιάνει τα 215 χλμ./ώρα τελική.

ΒΜW Neue Klasse X SUV

iparis2024bmw_1_6a41b.jpg

Το πρωτότυπο Vision Neue Klasse X SUV αποτελεί ένα ηλεκτρικό μοντέλο νέας γενιάς με 30% μεγαλύτερη αυτονομία σε σχέση με τις σημερινές ηλεκτροκίνητες BMW, ενώ θα διαθέτει κορυφαίων προδιαγραφών λογισμικό.

Leapmotor B10

iparis2024leapmotor_1_c6703.jpg

Το κινέζικο C-SUV προορίζεται για όλη την παγκόσμια αγορά και είναι το πρώτο μέλος της νεοσύστατης οικογένειας μοντέλων «B-Series»της Leapmotor, ενώ υπόσχεται κορυφαία συνδεσιμότητα και ύψιστη βιωσιμότητα σε ακαταμάχητη τιμή.

  • Εμφανίσεις: 595

VIDEOS

val m amo

Δείτε επίσης...

ΜΑΣ ΕΧΟΥΝ ΕΜΠΙΣΤΕΥΘΕΙ.....ΕΣΕΙΣ;

Ποδήλατο Γιαννούλη
Tzimas Home Accessories
Κοσμάς Ανθόπουλος - Ειρήνη Νικολάτου - Δικηγορικο Γραφειο
Νίκος Τριανταφύλλου
Cookies user preferences
We use cookies to ensure you to get the best experience on our website. If you decline the use of cookies, this website may not function as expected.
Accept all
Decline all
Analytics
Tools used to analyze the data to measure the effectiveness of a website and to understand how it works.
Google Analytics
Accept
Decline
Save