Τα ρετρό αυτοκίνητα βρίσκονται στη μόδα. Η Volkswagen ανέστησε το εμβληματικό λεωφορειάκι T1 με το ηλεκτροκίνητο ID.Buzz, η Renault ανέσυρε από τη ναφθαλίνη και επαναφέρει στη ζωή τα αγαπημένα μοντέλα R5 και R4 με υπερσύγχρονες τεχνολογίες και προδιαγραφές και τώρα έσκασε σαν βόμβα η είδηση για τη μεγάλη επιστροφή του Yugo!

Μιλάμε για το φθηνότερο αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε ποτέ στις ΗΠΑ, σύμβολο του υπαρκτού σοσιαλισμού α λα γιουγκοσλαβικά και πρωταγωνιστή σε πολυάριθμα ανέκδοτα.

Ωστόσο, τα Zastava Yugo είχαν σουξέ τη δεκαετία του 80 στις πρώην Ανατολικές Χώρες και στην Ελλάδα, καθότι φθηνά και ευκολοσυντήρητα, οπότε η είδηση της επιστροφής τους έχει για πολλούς συμπατριώτες μας, εκτός των άλλων, συναισθηματική αξία.

Το δύσκολο εγχείρημα εποπτεύει ο καθηγητής Αλεξάνταρ Μπιέλιτς, μηχανολόγος και οικονομολόγος με μεγάλη εμπειρία στην αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ είναι εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση του project και έχουν κατοχυρωθεί παγκοσμίως τα δικαιώματα της μάρκας Yugo.

Το ντιζάιν του νέου μοντέλου ανέλαβε ο Σέρβος σχεδιαστής Ντάρκο Μαρτσέτα, που έχει ήδη ολοκληρώσει μια σειρά σχεδίων, όπου κυριαρχεί το χαρακτηριστικό τετραγωνισμένο σχήμα των παλαιότερων Yugo, αλλά με μοντέρνες πινελιές και σύγχρονα οπτικά στοιχεία.

Έτσι βλέπουμε, ότι το Yugo της επόμενης γενιάς θα διαθέτει φωτιστικά σώματα LED τεχνολογίας εμπρός και πίσω, μεγάλες ζάντες και πιο επιθετικά σχεδιασμένους προφυλακτήρες, ενώ είναι προφανής η προσπάθεια συνδυασμού νοσταλγικών και μοντέρνων στοιχείων.

Στην πινακίδα κυκλοφορίας αναγράφεται ‘’KG - Yugo’’, θέλοντας προφανώς να δείξει ότι η έδρα θα παραμείνει στην πόλη Kragujevac της Σερβίας, όπου λειτουργούσε στο παρελθόν το εργοστάσιο της Zastava.

Αν και δεν έχουμε προς το παρόν πολλά στοιχεία για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σερβικού αυτοκινήτου, είναι προφανές ότι το μελλοντικό Yugo θα πλασαριστεί τιμολογιακά χαμηλά, ενώ το πάτωμα και τα εξαρτήματα του θα προέρχονται από συνεργαζόμενο κατασκευαστή, που δεν έχει γίνει ακόμη γνωστός.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, θα υπάρξει πιθανότατα μια συμβατική έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια ηλεκτροκίνητη, που εκτιμάται ότι θα έχει καλές προοπτικές ως προσιτή εναλλακτική πρόταση σε αναπτυσσόμενες αγορές και στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων.

Η εξέλιξη του νέου Yugo πραγματοποιείται με εντατικούς ρυθμούς και η εταιρεία σκοπεύει να αποκαλύψει το 2027 στην έκθεση του Βελιγραδίου ένα ολοκληρωμένο πρωτότυπο μοντέλο. Άρα, το μοντέλο παραγωγής δεν πρέπει να αναμένεται -υπό κανονικές συνθήκες- πριν το 2028. Οι Γιουγκοσλάβοι δείχνουν πάντως αποφασισμένοι να ξανακάνουν γνωστό το Yugo και αυτή τη φορά μόνο για τους σωστούς λόγους.

Προκειμένου μάλιστα να αποδείξουν, ότι τα κλασικά Yugo ήταν ανθεκτικά -αλλά και για να συγκεντρώσουν τα φώτα της δημοσιότητας- θα πραγματοποιήσουν το 2026 ένα σκληρό ταξίδι 10.000 χιλιομέτρων με πέντε τέτοια παλαιά μοντέλα με αφετηρία το Kragujevac της Σερβίας και τελικό προορισμό το όρος Κιλιμάντζαρο της Τανζανίας!

Ενώσω ένα «μέσο» όχημα έχει 8,6% πιθανότητα να φτάσει τα 400.000 χλμ., μια μελέτη του 2024 από το iSeeCars.com, ανέδειξε ποια είναι «μακροβιότερα αυτοκίνητα», με πιθανότητα από 11,5% έως και 36,6% να φτάσουν τα 400.000 χλμ.!

Η Toyota για άλλη μια χρονιά, κατακτά την κορυφή της λίστας αυτής, καταλαμβάνοντας 7 από τις θέσεις της πρώτης δεκάδας (αν συνυπολογιστεί και το Lexus GX στην οικογένεια της Toyota). Το Toyota Tundra αναδείχθηκε στο όχημα με τη μεγαλύτερη πιθανότητα να φτάσει τα 400.000 χλμ. ζωής, με ποσοστό 36,6%. Ακολουθούν στις πρώτες 5 θέσεις της κατάταξης τα Toyota Sequoia, 4Runner, Tacoma, and Highlander Hybrid, όλα με πάνω από 25% πιθανότητα να αγγίξουν τα 400.000 χλμ.

Δεύτερη έρχεται η Honda/Acura, κατακτώντας 7 θέσεις στη λίστα των 30 «μακροβιότερων» οχημάτων. Η Chevrolet, η GMC και η Nissan ισοβαθμούν, με 3 μοντέλα έκαστης να εισέρχονται στην κατάταξη, με τη Ford να ακολουθεί με 2 μοντέλα.
Επίσης παρατηρείται ότι πάνω από τη μισή λίστα (16 θέσεις) καταλαμβάνεται από SUVs, ενώ περιλαμβάνονται 8 φορτηγά, 4 sedans, 1 hatchback και 1 minivan.

Η υπεροχή των SUVs και των φορτηγών καταδεικνύει τον συνδυασμό ευέλικτης χρήσης και ανθεκτικού χαρακτήρα που προσφέρουν αυτοί οι τύποι οχημάτων. Οι οδηγοί τους μπορούν και κάνουν περισσότερα με αυτά, ανεβάζοντας την ένδειξη του χιλιομετρητή τους ταχύτερα από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Αυτό καθιστά ακόμα πιο εντυπωσιακή την συμπερίληψη στη λίστα αυτή οχημάτων όπως το Toyota Avalon, Camry και Prius, και τα Honda Accord και Accord Hybrid, τα οποία δεν μπορούν να θεωρηθούν επαγγελματικά.

Σημειώνεται ότι όλες οι λίστες δεν περιλαμβάνουν φορτηγά βαρέως τύπου, τα οποία είναι εκ των πραγμάτων σχεδιασμένα για βαριά χρήση και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Δείτε τον πλήρη κατάλογο στο iSeeCars.com.

Τα SUV πόλης σπανίζουν και αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για τα αμιγώς ηλεκτρικά. Αυτό το κενό έρχεται να καλύψει το νέο Hyundai Inster και μάλιστα ως πρόταση value for money με βάση τα συνολικά χαρακτηριστικά του. Ξεκινώντας από το αισθητικό σκέλος, γίνεται αμέσως ορατή η σχεδιαστική συγγένεια του Inster με το δημοφιλές Suzuki Ignis, κυρίως όσον αφορά στο σχήμα του αμαξώματος. Στην περίπτωση του κορεάτικου μοντέλου έχουμε να κάνουμε με ένα SUV μήκους μόνο 3.825 χιλιοστών, αλλά ευρύχωρο εμπρός και πίσω χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2,58 μέτρων και το επίπεδο πάτωμα. Κερασάκι στην τούρτα είναι η δυνατότητα αναδίπλωσης όλων των καθισμάτων -εκτός του οδηγού-, οπότε εκτοξεύεται ο όγκος του χώρου αποσκευών από 280 λίτρα σε έως 1.059 λίτρα!

Ο τεχνολογικά προηγμένος χαρακτήρας του Ηyundai Inster προβάλλεται οπτικά με τη μαύρη μάσκα, που ενσωματώνει τους προβολείς, τη θύρα φόρτισης της μπαταρίας και μια κάμερα, αλλά και με τα LED φωτιστικά των πλουσιότερων εκδόσεων. Αντίστοιχης λογικής είναι και ο σχεδιασμός των πίσω φώτων, ενώ εδώ κάνει σχεδιαστικά τη διαφορά και ο ιδιαίτερης αισθητικής προφυλακτήρας. Να σημειώσουμε, ότι υπάρχει και η έκδοση Ιnster Cross με crossover χαρακτηριστικά, όπως μπάρες οροφής, ποδιές, πλαϊνά προστατευτικά, κλπ.

Στο εσωτερικό σε υποδέχεται ένα ευρύχωρο σαλόνι για τα δεδομένα της κατηγορίας του Inster, με ένα κόκπιτ όπου υπάρχουν ψηφιακός πίνακας οργάνων και οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, ενώ οι ενημερώσεις μπορούν να γίνουν από μακριά (Over the Air) και υπάρχει δυνατότητα ξεκλειδώματος και εκκίνησης του μοτέρ μέσω smartphone ή smartwatch. Τα υλικά είναι προσεγμένα και καλαίσθητα, ενώ οδηγός και επιβάτες θωρακίζονται από μια πλήρη ομπρέλα συστημάτων ασφαλείας, που περιλαμβάνονται ήδη στις βασικές εκδόσεις. Για τους χώρους, μπορούμε να πούμε ότι μας εξέπληξαν ευχάριστα κατά τη διάρκεια της πρώτης οδηγικής μας επαφής με το νεότερο μέλος της οικογένειας Hyundai, καθώς βολεύουν άνετα έως τέσσερις επιβάτες και ταυτόχρονα προβλέπονται αρκετές θήκες και ντουλαπάκια για την αποθήκευση μικρότερων αντικειμένων.

Οι υποψήφιοι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο ηλεκτροκινητήρων 97 και 115 ίππων και δύο μπαταριών διαφορετικής χωρητικότητας, 42 και 49 kWh. Εμείς επιλέξαμε τη δυνατότερη έκδοση Long Range με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η οποία είναι και η εμπορικότερη, καθώς προσφέρει έως 370 χιλιόμετρα συνδυαστική αυτονομία έναντι 327 χιλιομέτρων της μικρότερης. Αν κινείται μάλιστα ο κάτοχος του οχήματος κυρίως εντός πόλης, που είναι και το πιθανότερο σενάριο, τότε μπορεί να αγγίξει η αυτονομία της Long Range έκδοσης ακόμη και τα 518 χιλιόμετρα.

Στα λίγα χιλιόμετρα που κάναμε στο τιμόνι του νέου Hyundai Inster εκτιμήσαμε ιδιαίτερα τη σπιρτάδα του (0-100 χλμ./ώρα σε 10,5’’) σε συνδυασμό με την αναμενόμενα άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα και την άνετη και ισορροπημένη συμπεριφορά του στο δρόμο. Μάλιστα οι κλίσεις του αμαξώματος στις γρήγορες στροφές είναι ανεπαίσθητες παρά το σχετικά ψηλοτάβανο σχήμα του αμαξώματος, επειδή οι μπαταρίες μεταφέρουν το κέντρο βάρους χαμηλά και βελτιώνουν τα επίπεδα πρόσφυσης και ευστάθειας.

Πολύ μεγάλο ατού για το Hyundai Inster είναι οι τιμές του, που διαμορφώνονται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, χάρη στην προωθητική ενέργεια Green Bonus της Hyundai με όφελος έως 2.600 ευρώ και στην ισχύουσα κρατική επιδότηση στο πλαίσιο του προγράμματος ‘’Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ’’. Έτσι ξεκινούν από 16.973 ευρώ (22.390 ευρώ χωρίς επιδότηση) για την έκδοση Style με 97 ίππους και τη μικρότερη μπαταρία των 42 kWh και από 18.792 ευρώ (24.790 ευρώ χωρίς επιδότηση) για το Inster Premium με το ισχυρότερο μοτέρ των 115 ίππων και τη μπαταρία Long Range με χωρητικότητα 49 kWh. Το Hyundai Inster Cross διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με το ισχυρότερο μοτέρ και τη μεγαλύτερη μπαταρία, εφοδιάζεται με το κορυφαίο εξοπλιστικό πακέτο Cross και πωλείται στην τιμή των 21.067 ευρώ (ή 27.790 ευρώ χωρίς επιδότηση). Η αντλία θερμότητας, την οποία συνιστούμε, δεν είναι στάνταρ σε καμία έκδοση, ωστόσο κοστίζει 850 ευρώ και πρόκειται για μια σοφή επένδυση ακόμη και για την Ελλάδα, όπου δεν έχουμε στις περισσότερες περιοχές βαρύ χειμώνα με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.