Δυστυχώς, δεν έχουμε πολλές φορές την ευκαιρία να μιλήσουμε στην Ελλάδα ως δημοσιογράφοι του αυτοκινήτου με τους δημιουργούς νέων μοντέλων, καθώς η χώρα μας εισάγει μόνο οχήματα και δεν κατασκευάζει ούτε βίδα στο πλαίσιο της παραγωγής τους. Επίσης, να πούμε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιλέγουν σπάνια την Ελλάδα για την παρουσίαση των καινούργιων προϊόντων τους, αν και προτιμούν για προφανείς λόγους περιοχές με ήπιες θερμοκρασίες και μεγάλα διαστήματα ηλιοφάνειας. Έτσι παραμένει ανεκμετάλλευτη μια εν δυνάμει σημαντικότατη πηγή εσόδων από το εξωτερικό και φυσικά η δωρεάν προβολή της χώρας μας παγκοσμίως μέσω οπτικού υλικού (φωτογραφίες, βίντεο, κλπ.) και δημοσιογραφικών κειμένων.

* Δεξιά ο σχεδιαστής του νέου VW Transporter, Albert Kirzinger, δίπλα στον δημοσιογράφο Πέτρο Πιτσίνη.

Γι’ αυτό και έχει ιδιαίτερη σημασία η διοργάνωση του International Media Drive του νέου Volkswagen Transporter στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα στην περιοχή της Λαυρεωτικής, που συνδυάζει την ιστορία με την όμορφη φύση και με πολλές ενδιαφέρουσες εναλλακτικές διαδρομές. Πολλά μπράβο λοιπόν στην ελληνική αντιπροσωπεία της Volkswagen στην Ελλάδα, την Kosmocar, που συνέλαβε καθοριστικά στην πραγματοποίηση της διεθνούς παρουσίασης του Transporter έβδομης γενιάς στην πατρίδα μας, όπου θα συμμετέχουν πάνω από 600 δημοσιογράφοι και γύρω στα 9.500 στελέχη της γερμανικής μάρκας από όλον τον πλανήτη.

* Οι έξι προηγούμενες γενιές του VW Transporter

Φυσικά, το iEidiseis, αξιοποίησε αυτή την σπάνια ευκαιρία, για να μιλήσει με τον αρχισχεδιαστή του νέου μοντέλου, Albert Kirzinger, σε μια συνέντευξη με προϊοντικό χαρακτήρα, αλλά και αρκετό συναίσθημα.

Ερ.: Πόσο δύσκολο ήταν να σχεδιάσετε τον διάδοχο ενός best seller όπως το νέο VW Transporter και ποια ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση για εσάς;

Απ.: Δεν θα το χαρακτήριζα δυσκολία, αλλά μεγάλη ευθύνη. Το Volkswagen Transporter κουβαλάει ιστορία 75 ετών και δεν πρόκειται απλά για ένα επαγγελματικό όχημα, αλλά για ένα μοντέλο με ψυχή. Οι πελάτες μας το αγαπούν λόγω της ιδανικής υποστήριξης, που τους προσφέρει, αλλά και επειδή έχει αποδειχθεί στην πράξη ως το καλύτερο εργαλείο για κάθε χρήση.

Ερ.: Συνιστά ο απλός και «καθαρός» σχεδιασμός της μάσκας του VW Transporter έβδομης γενιάς μια γενικότερη τάση για το μέλλον;

Απ.: Ναι, αλλά προετοιμάζουμε πάντα το έδαφος για αυτές τις αλλαγές ήδη από τα προηγούμενα μοντέλα, ασχέτως αν δεν τις συνειδητοποιούν πάντα οι πελάτες μας. Επίσης προχωράμε και σε διαφοροποιήσεις, για παράδειγμα οι επιβατικές εκδόσεις Caravelle έχουν λίγο πιο παιχνιδιάρικη μάσκα σε σχέση με τα βαν. Σε κάθε περίπτωση, ακολουθούμε και εδώ μια φιλοσοφία σχεδιαστικής μετεξέλιξης, όπως συμβαίνει π.χ. και με το Golf.

Eρ.: Πόση προτεραιότητα δίνει ο υποψήφιος αγοραστής ενός επαγγελματικού οχήματος στο ντιζάιν του και πόσο καθοριστικό είναι για την τελική επιλογή του.

Απ.: Κοιτάξτε, εμείς κάνουμε ακριβώς τις ίδιες έρευνες αγοράς για τον σχεδιασμό των επαγγελματικών μας οχημάτων, όπως και για τα νέα μας Ι.Χ. Έχουμε διαπιστώσει, ότι πολλοί αποφασίζουν να αγοράσουν το Volkswagen Transporter, επειδή τους αρέσει αισθητικά, ακόμη και αν συμβαίνει αυτό υποσυνείδητα. Η τελική επιλογή ωστόσο γίνεται με βάση το σύνολο των χαρακτηριστικών ενός αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου φυσικά και του ντιζάιν του.

Ερ.: Συνεργάζεστε συχνά με τους σχεδιαστές των άλλων εταιρειών του ομίλου Volkswagen;

Απ.: Ναι, κάνουμε πολύ συχνά συναντήσεις και αλληλοβοηθούμαστε σε σημαντικά projects. Αυτό αποτελεί ένα συγκριτικό πλεονέκτημα του VW Group απέναντι στον ανταγωνισμό, ο οποίος είναι πολύ σκληρός και μεγάλος. Εγώ για παράδειγμα έχω σχεδιάσει διάφορα μέρη μοντέλων Lamborghini, του Golf, κλπ. Όταν ολοκληρωθεί ένα σημαντικό προϊόν, κάνουμε πάντα μια σύσκεψη των σχεδιαστών μαζί με το Διοικητικό Συμβούλιο για μια τελική ανταλλαγή απόψεων, ενώ βάζουμε δίπλα διαφορετικά μοντέλα, π.χ. ένα VW Transporter με ένα Cupra!

Eρ.: Πώς θα περιγράφατε με λίγες λέξεις το ντιζάιν του Volkswagen Transporter έβδομης γενιάς;

Απ.: Θα έλεγα ότι περιέχει τα γονίδια 75 ετών, μια αφαιρετική λογική με «καθαρό πρόσωπο», ποιοτικά επεξεργασμένο πλευρικό προφίλ και διαχρονικότητα, ενώ εισάγει για πρώτη φορά αθλητικά στοιχεία και μυώδη χαρακτηριστικά στην κατηγορία Transporter.