Ένα καινοτόμο σύστημα αυτόματης βεβαίωσης παραβάσεων αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή, εισάγοντας την ψηφιακή διαχείριση των τροχαίων αδικημάτων.

Συγκεκριμένα, οι κλήσεις θα αποστέλλονται απευθείας στο ψηφιακό πορτοφόλι των οδηγών gov.gr Wallet ή των εταιρειών διαχείρισης οχημάτων, καταργώντας τη φυσική διαδικασία παράδοσης.

Το νέο σύστημα αξιοποιεί ένα δίκτυο καμερών υψηλής τεχνολογίας και αλγορίθμων τεχνητής νοημοσύνης, καταγράφοντας αυτόματα παραβάσεις όπως υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους και παράνομη στάθμευση.

Οι σχετικές πληροφορίες διαβιβάζονται άμεσα σε κεντρική βάση δεδομένων, εξασφαλίζοντας άμεση επεξεργασία και κοινοποίηση των κλήσεων.

Ο τρόπος λειτουργίας:

• Καταγραφή της παράβασης: Οι κάμερες εντοπίζουν και καταγράφουν την παράβαση, συλλέγοντας στοιχεία όπως αριθμό κυκλοφορίας, τοποθεσία και χρονική στιγμή.
• Διασταύρωση των δεδομένων: Οι πληροφορίες ελέγχονται και διασταυρώνονται με τη βάση δεδομένων του Υπουργείου Μεταφορών για την ταυτοποίηση του ιδιοκτήτη του οχήματος.
• Αποστολή της κλήσης: Η κλήση αποστέλλεται στο προσωπικό ηλεκτρονικό πορτοφόλι του οδηγού ή της εταιρείας μέσω του gov.gr.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του συστήματος:

• Άμεση ενημέρωση: Οι οδηγοί λαμβάνουν ειδοποιήσεις σε πραγματικό χρόνο, αποφεύγοντας τις καθυστερήσεις που προκαλεί η φυσική διανομή κλήσεων.
• Διαφάνεια στη διαδικασία: Κάθε κλήση συνοδεύεται από φωτογραφικά και χρονικά στοιχεία της παράβασης, διασφαλίζοντας την αξιοπιστία των καταγραφών.
• Εύκολη πληρωμή: Οι ειδοποιήσεις περιλαμβάνουν QR code, επιτρέποντας την άμεση εξόφληση μέσω τραπεζικών εφαρμογών ή άλλων ψηφιακών υπηρεσιών.
• Διαχείριση στόλων: Οι επιχειρήσεις με πολλά οχήματα μπορούν να ελέγχουν τις παραβάσεις των οχημάτων τους μέσω κεντρικού ψηφιακού συστήματος.

Τι κερδίζουν οι πολίτες και οι αρχές:

• Μείωση γραφειοκρατίας: Η ψηφιοποίηση της διαδικασίας εξαλείφει την ανάγκη για φυσική διαχείριση των κλήσεων.
• Αυστηρή τήρηση των κανόνων: Η αυτοματοποιημένη καταγραφή περιορίζει τα λάθη και τις πιθανότητες ακύρωσης κλήσεων.
• Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας: Η συνεχής παρακολούθηση αναμένεται να αποθαρρύνει τις παραβάσεις, βελτιώνοντας την οδηγική συμπεριφορά.

Το νέο σύστημα αναμένεται να τεθεί σε πιλοτική εφαρμογή εντός του 2025, ενώ την ίδια στιγμή εξετάζονται μέτρα για τη διασφάλιση της προστασίας των προσωπικών δεδομένων των πολιτών.

Οι κινέζικες μάρκες αυτοκινήτων ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια, ωστόσο η συντριπτική πλειοψηφία τους έχει σύντομο κύκλο ζωής και εξαφανίζονται γρήγορα από την αγορά. Η Lync & Co δεν διατρέχει τέτοιον κίνδυνο, καθώς ανήκει στον πανίσχυρο όμιλο της Geely και προέκυψε το 2016 ως εναλλακτική πρόταση για ψαγμένους πελάτες, που ενδιαφέρονται για μοντέλα ιδιαίτερης αισθητικής και υψηλής τεχνολογίας σε ανταγωνιστικές τιμές. Η έδρα της Lync & Co βρίσκεται στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας μαζί με την «αδελφή» μάρκα Volvo, που ανήκει επίσης στον όμιλο της Geely, όμως η ελληνική αγορά έχει ως διανομέα τη σλοβένικη εταιρεία SEEAG.

Κάπως έτσι προσκληθήκαμε στη Σλοβενία για να οδηγήσουμε το άκρως ενδιαφέρον Lync & Co 02, ένα πεντάθυρο αμιγώς ηλεκτρικό Crossover με στοιχεία από Coupe και εντυπωσιακές προδιαγραφές. Το αεροδυναμικό αμάξωμα με τον δυναμικό σχεδιασμό έχει 4,46 μέτρα μήκος, διαθέτει καμπύλο σχήμα, μεγάλους τροχούς 19 ή 20 ιντσών και κλειστή μάσκα χωρίς γρίλιες, αλλά με πολύ ξεχωριστά φωτιστικά σώματα full LED. Στο πίσω μέρος κάνει τη διαφορά η μπάρα των LED φωτιστικών, που παίζει και τον ρόλο της διακριτικής αεροτομή, ενώ οι πλευρικές λαβές είναι ενσωματωμένες στις πόρτες.

Το σαλόνι φιλοξενεί άνετα πέντε άτομα, αν και η κλίση του πίσω τμήματος της οροφής περιορίζει τον «αέρα» για τα κεφάλια των υψηλόσωμων επιβατών και την ορατότητα του οδηγού. Κατά τα άλλα δεν βρήκαμε κάποιο άλλο ψεγάδι, αφού ο σχεδιασμός του κόκπιτ συνδυάζει την απλότητα με σύγχρονα στοιχεία, το φινίρισμα δείχνει προσεγμένο και τα υλικά πληρούν υψηλά ποιοτικά και οικολογικά στάνταρ, καθώς προέρχονται κυρίως από ανακύκλωση. Τα καθίσματα δεν μας κούρασαν κατά τη διάρκεια του -δυστυχώς σύντομου- δημοσιογραφικού test drive, όπου μας έλειψε μια καλή οθόνη εμπρόσθιας προβολής (Head - up Display). Επαρκής κρίνεται και ο χώρος αποσκευών με όγκο 410 λίτρων, που τοποθετείται στον μέσο όρο της κατηγορίας C-segment, όμως υπάρχει και ένας μικρότερος αποθηκευτικός χώρος 15 λίτρων κάτω από το μπροστινό καπό (frunk).

Παίρνοντας θέση στο τιμόνι, βρίσκεσαι απέναντι από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών, ενώ στο κέντρο του κόκπιτ δεσπόζει η μεγάλη οθόνη αφής των 15,4 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων με υπερσύγχρονο επεξεργαστή, αλλά και ένα μενού που απαιτεί στην αρχή ψάξιμο και λίγη υπομονή. Στα χάιλαϊτ περιλαμβάνεται η κάμερα του εσωτερικού καθρέφτη για selfies και η ενσωματωμένη λειτουργία για την ενοικίαση του αυτοκινήτου σε πλατφόρμες κοινοχρησίας (Car Sharing), όποτε δεν το χρειάζεται ο ιδιοκτήτης του.

Το Lync & Co 02 εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα 272 ίππων και 343 Nm ροπής, οπότε δεν είναι περίεργο ότι εντυπωσιάζει με τις εκρηκτικές, αν και αθόρυβες, επιταχύνσεις του (0 - 100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα). Η μπαταρία του έχει χωρητικότητα 66 kWh και παρέχει έως 445 χιλιόμετρα αυτονομία, αν και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας μετρήσαμε μια μέση κατανάλωση ενέργειας της τάξης περίπου των 18 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, που αντιστοιχεί σε μια αυτονομία γύρω στα 360 με 380 χιλιόμετρα.

Στο δρόμο αποδείχθηκε το κινέζικο Crossover εξαιρετικά ευχάριστο και ασφαλές. Η πρόσφυση στις στροφές ήταν υποδειγματική, η ποιότητα κύλισης εξαιρετική και η απόσβεση των κραδασμών αποτελεσματική, αν και οι ζάντες των 20 ιντσών άφηναν να περνούν κάποιοι κραδασμοί από τις κακοτεχνίες της ασφάλτου μέχρι τα σώματα των επιβατών. Τιμόνι και φρένα ήταν στα στάνταρ ενός ποιοτικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ να σημειώσουμε ότι ο εξοπλισμός περιλαμβάνει στάνταρ 21 ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως αυτόματου φρεναρίσματος, προειδοποίησης διασταυρούμενες κυκλοφορίας εμπρός και πίσω, ανίχνευσης τυφλής γωνίας, αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας, κλπ.

Το εντυπωσιακό Lync & Co 02 θα ξεκινήσει περί τα τέλη Φεβρουαρίου την καριέρα του στην ελληνική αγορά με τιμές εκκίνησης από 38.990 χωρίς την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» για τη βασική έκδοση Core, ενώ η πλουσιότερη More, που διαθέτει επιπρόσθετα αντλία θερμότητας κοστίζει γύρω στα 4.000 ευρώ ακριβότερα.